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中國時報【張潼╱台北報導】

喜歡一次性活動、一次性消費,台北市長柯文哲上任後,大刀砍掉重陽敬老禮金,衝擊超過30萬名銀髮族。市府雖強調,節省7億元預算後,經費可以改投資其他長照服務,這1年來也先後推出「石頭湯計畫」、拓展或升級老人福利據點,但「別縣市領得到、北市卻沒有」的相對剝奪感,使柯市府的社福政策頻遭各界抨擊,就連柯文哲本人日前也抱怨「是被其他縣市長騙了!」

根據北市府資料,台北市65歲以上人口已超過40萬,若按過去方式發放重陽敬老金,每年得花7億7000萬預算。社會局表示,改成新的發放方式後,敬老金預算總額雖減少為3000餘萬元,但2016年社福預算增加為175億元,2017年再增加10億元,其中,老人福利部分就多2.8億元、達48億元,預計2019年可逾54億元。

不過,市議會國民黨團昨召開柯文哲2周年施政記者會時,議員厲耿桂芳仍批評,取消敬老金引發民怨,現在老年人口占全市人口15.48%,其中只要有7成的人不滿意,柯文哲根本不用想連任!

台北市社會福利聯盟總幹事胡宜庭指出,一次性、不分貧富的敬老金,實質意義不大,但市府確實應該把錢轉向哪裡的用途說清楚;承接萬華老福中心業務的天主教失智老人社福基金會社工主任陳俊佑則表示,大規模發放敬老金壓縮其他業務經費,但取消後,還未感受到資源挹注進來,期盼未來2年能有所改變。

面對取消重陽敬老金引發民怨至今未消,社會局長許立民說明,過去敬老金還未刪除前,老福預算約49億元,刪除後,明年預算約48億元,要漸漸把錢追回來;這些經費主力將用在老福據點布點、增加據點功能、建設日照中心、持續支應乘車補助,甚至居服員薪資等。

許立民強調,無論從在地長照或中央長照2.0的角度,社區共餐或服務據點的增加,是穩定金字塔最下方「C級」服務,增加日照中心數量則是穩固「B級」服務,最後只要再建置A級據點,長照體系才能更穩健。

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民調墊底 柯文哲:不要被嚇到不敢做事 (圖)

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中央社

2016年12月20日週二 台北標準時間下午2時11分

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(中央社記者郭芷瑄屏東縣2日電)屏東縣政府積極爭取的鐵路恆春支線,今天行政院長林全在屏東內獅火車站宣布,恆春支線的興建拍板定案,並定調為「恆春觀光鐵路」,從新左營上車後,就開始觀光。

林全今天由行政院發言人徐國勇及交通部長賀陳旦陪同,到位於屏東枋山鄉的台鐵內獅站,聽取交通部鐵工局簡報,鐵工局表示,恆春支線預計在民國114年正式通車,起點為枋寮、終點為恆春,沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭,全長45.7公里。

其中,全台最小的火車站內獅站將成為與南迴線分叉的首站,而始發站預計為新左營站,未來遊客可達高鐵直通恆春、墾丁,今天交通部正式定調恆春支線為「恆春觀光鐵路」。

林全表示,這個案子算是確定下來,未來從新左營高鐵站開始,就有恆春觀光列車,從新左營就開始享受觀光,除車輛要有特色,沿線每一站塑造各自特色,讓行車本身就成為觀光的一環,可選擇直達或是一站站享受深度旅遊,要做到這個地步,支線才有意義,交通部觀光鐵路的構想很好,支線第1個解決現有交通瓶頸,第2發展觀光。

林全表示,台灣交通建設,南北兩端如屏東、基隆及宜蘭等,容易被排擠,屏東有很好的山水和景點,如大鵬灣、墾丁等,要如何串連,交通便捷性不能被忽視。

屏東縣長潘孟安認為恆春觀光鐵路114年完工太慢,爭取能提前完工。1051202

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